Båtmekk - Batteribank
Batteribanken i Malik er så vidt vi vet fra båten ble bygget i 2007. Forventet levetid på en bank som dette er 3-6 år. Da vi kjøpte båten fikk vi prutet ned 30000 fordi forrige eier mente batteriene begynte og bli slitne og måtte byttes. Vi har i grunn ikke merket så mye til det, men tar ikke sjansen på å legge ut på tur med en batteribank som er så mye på overtid. Med unntak av endel kosmetisk (vask og polering) er dette den siste store jobben som skal gjøres før vi drar. Blir aldri helt ferdig med alt vi har lyst til å gjøre, men det kommer vi heller aldri til å bli. Alt kritisk funker, så da er det bare å sette strek og komme seg avgårde før tiden og pengene flyr :)
Valg av nye batterier falt på LiFePo4 (lithium), 400Ah total kapasitet fordelt på 4 batterier. Burde i praksis gi oss litt mer tilgjengelig strøm enn den gamle 600Ah bly/syre banken. En bonus er at de nye batteriene til sammen veier omtrent det samme som et av de tre gamle.
Et av de gamle batteriene på vei ut. Veier runtomsirkelig 60kg pr stk, så rigget opp en kran med et storseilskjøte over bommen.
De gamle batteriene ute i cockpit. Et av de nye stående oppå til sammenlikning. Tilgjengelig strøm fra et av de gamle tilsvarer ca et av de nye.
Nye batterier på plass og koplet opp. Har i samme runde dimensjonert opp kablingen for å tåle raksere lading med tanke på å bytte ut dynamo til en sintere etterhvert.
Diverse sikringer, dioder osv.
Fikk også koplet opp slik at startbatteriet får lading fra dynamo også. Det har det merkelig nok ikke fått tidligere.
Valg av nye batterier falt på LiFePo4 (lithium), 400Ah total kapasitet fordelt på 4 batterier. Burde i praksis gi oss litt mer tilgjengelig strøm enn den gamle 600Ah bly/syre banken. En bonus er at de nye batteriene til sammen veier omtrent det samme som et av de tre gamle.
Et av de gamle batteriene på vei ut. Veier runtomsirkelig 60kg pr stk, så rigget opp en kran med et storseilskjøte over bommen.
De gamle batteriene ute i cockpit. Et av de nye stående oppå til sammenlikning. Tilgjengelig strøm fra et av de gamle tilsvarer ca et av de nye.
Nye batterier på plass og koplet opp. Har i samme runde dimensjonert opp kablingen for å tåle raksere lading med tanke på å bytte ut dynamo til en sintere etterhvert.
Diverse sikringer, dioder osv.
Fikk også koplet opp slik at startbatteriet får lading fra dynamo også. Det har det merkelig nok ikke fått tidligere.